国产水陆两栖大飞机AG600完成首次发动机试车

记者从中航工业集团获悉,日前,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机全部4台发动机首次试车成功,标志着AG600发动机相关系统综合验证状态良好,为2017年上半年在珠海首飞奠定了坚实基础。据了解,AG600飞机首飞前的一系列机上试验、地面滑行准备、试飞准备等工作正在稳步开展中。作为我国自主研制的“三个大飞机”之一,AG600也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机。除了性能优越外,AG600的一大特点是国产化率高,98%的结构及系统零件由国内供应商提供。

广州2月14日电记者14日从中航通用飞机有限责任公司获悉,国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600全部四台发动机首次试车成功,标志着其相关系统综合验证状态良好,为该型飞机2017年上半年在珠海首飞奠定了基础。

各项性能优越

AG600是国务院立项批复的大型民机项目,是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机,也是全球在研最大的水陆两栖飞机。在满足森林灭火和水上救援要求的同时,还可改装并应用于海洋环境监测和保护等用途。

AG600是国务院立项批复的大型民机项目,是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机。

据中航通飞公司介绍,AG600飞机于2016年7月在珠海总装下线,随后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试;2017年2月11日相继完成发动机启封和冷转试验,2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车,每台发动机试车均一次成功,发动机相关系统综合验证状态良好。

AG600的强大之处不仅在于能够实现4500公里的最大航程,在不低于两米海浪的海况下“坚守岗位”,还可以在20秒内一次汲水12吨,单次投水可覆盖4000余平方米的救火面积,在水源与火场之间多次往返执行投水灭火作业,能够执行森林灭火、水上救援等多项特种任务。

目前,AG600飞机首飞前的一系列机上试验、地面滑行准备、试飞准备等工作稳步开展,预计2017年上半年实现首飞。

据了解,AG600项目于2009年正式立项。2016年7月在珠海总装下线,随后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试;2017年2月11日相继完成发动机启封和冷转试验,2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车,每台发动机试车均一次成功,发动机相关系统综合验证状态良好。

AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼及前三点可收放式起落架布局,选装4台国产涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米,抗浪能力不低于2米,98%的结构及系统零件由国内供应商提供;全机机载成品90%为国产产品。目前,AG600项目已获得意向订单17架。

分析人士指出,大型水陆两栖飞机的立项对于我国至关重要。无论是应急救援,还是国家海洋战略的实施、海洋经济的发展,这款飞机都将发挥非常大的作用。

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国产化率高

据了解,AG600水陆两栖飞机研制团队是由中航工业主导,由中航工业通飞主承制、中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位。全国有20多个省市、150多家单位、10余所高校参与研制。

AG600总设计师黄领才介绍,AG600飞机的5万多个结构系统件98%都是国内供应商制造提供的。其中,机载设备、动力系统完全是国产的,780多项装机的机载设备成品当中90%都是国产的,航电也主要是国产的。飞机上只有少部分产品和系统采用了国外现成的适航取证产品,由此也减少了适航取证的一些工作压力。

黄领才表示,AG600总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平,完全具有自主知识产权,并满足中国民航适航规章要求。

据了解,AG600各部件主要由中航工业集团旗下的各公司合作制造。其中,中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造等。

据了解,截至2016年8月,AG600项目已获得意向订单17架。这显示出AG600作为一款特种用途飞机,已经对一些国内外客户产生了吸引力。记者
张玉洁

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