河北航空有限公司(Hebei Airlines Co.
Ltd.,简称“河北航空”)在充分准备的基础上于5月19日顺利完成NS3227/8航班恢复工作。

2月20日至2月21日,石家庄机场遭遇持续特强浓雾。仅2月20日,河北航空受此影响取消、备降航班23班,给旅客出行带来困扰。对此,河北航空迅速启动航班大面积延误预警机制,飞行、运指、机务、乘务、市场、地服等部门干部员工坚守岗位、废寝忘食,公司上下全力以赴,牢守安全底线,竭尽所能为旅客提供必要的服务,全力保障旅客安全顺利出行。

河北航空有限公司(Hebei Airlines Co.
Ltd.,简称“河北航空”)在2012年度“基础建设年”活动中,始终把飞行安全放在首位,时刻保持清醒头脑,稳中求进,不断提高飞行运行品质。为了更好地保持航空公司航班运行中机组人员与飞行签派员的通信联络,自2012年2月11日起,河北航空为E190和波音737NG两种机型分别配备了卫星电话和手机,以加强河北航空ACARS(Aircraft
Communication Addressing and Reporting System)飞机通信,
实时保持AOC(Airlines Operation
Control)飞行运行控制席位飞行签派员与航班运行中的机组语音通信。

自2012年5月19日开始,河北航空公司使用E190机型恢复执行NS3227/8航班。。为了确保E190机型安全顺利完成NS3227/8航班任务,河北航空公司提前一周做出安排,在运行基地河北省石家庄正定国际机场,该公司值班领导在每日运行安全生产讲评会上做出周密安排,要求按照航班计划、飞行、机务和运控控制等9个部门,首班机组和AOC运行控制中心10个席位等运行保证单位做了十分充分的准备。

科学统筹确保安全

此项工作的开展将会给航班运行中的机组带来很多方便,特别是E190机型配备了卫星电话后,可使机组在飞行中时刻保持与AOC运行控制中心的运行控制飞行签派员实时语音通信。运行控制签派席位、飞机放行签派席位可以根据飞行所需将航路和着陆机场的最新天气实况和可能发生的危险天气,以及着陆机场的最新通讯导航变化情况与机组进行卫星电话的实时语音通话,将相关情况及时通报给机组。同样,航班机组在空中飞行时可将飞行中发生的不正常情况,和将要在下一着陆站,将要求地面代理的帮助需求通报给河北航空AOC运行控制中心飞行签派员,河北航空运行控制中心会依据机组请求采取相应措施,尽早通报着陆站,达到飞行运行控制支援机组飞行的目的,以提升河北航空的飞行运行品质。

一是重点做好恢复中断近六个月的石家庄=南昌=珠海航班执行计划的航务签派、机务维修、地面服务、油料供应、餐食配备五大代理确认工作,上述职能部门须与南昌珠海二机场代理班期、机型、时刻和机型性能进行确认,通报该公司执行航班期间使用的机型由原来的E145变更为E190及E190机型性能数据、河北航空二、三字代码,通报该公司民用航空业务电报AFTN和SITA收电地址,河北航空使用基地机场签派邮箱、电话、AOC传真等信息。

2月20日晚上,运行指挥部AOC大厅一片繁忙,询问声此起彼伏。河北航空8架飞机因为大雾备降外站,15个航班取消在外地。次日早出港航班运力受到影响,河北航空及时启动航班大面积延误一级应急预案,调动公司各种资源全力保障航班运行。气象席位紧盯天气演变趋势,严密监控,实时发布相关天气信息;签派员不间断调配运力资源,在综合考虑备降航班情况、旅客人数、机组值勤期、航段班次、目的地机场天气、航班收益等信息后,采取合并航班、分批次进场等一系列措施,对航班进行调整,为飞行机组提供了强有力的备降、返航决策技术支持。

该项工作的开展,是河北航空在2012年“基础建设年”活动中实施的一项基础工程,航班上卫星电话和手机的配备,必将较好促进河北航空高质量的实现“保安全、提服务、抓管理、夯基础、促发展”的目标。同时,这也是河北航空以实际行动贯彻落实民航局关于航空公司AOC应加强实时监控航班飞行动态、天气变化和飞机剩余油量要求的一个具体体现,实现了为空中运行的机组提供有力支援的目的,更为2012年河北航空安全运行奠定了物质通讯基础。

二是该公司针对首次执行上述机场航班任务,首次在南昌珠海起降和所飞行多个情报区,飞行前一日,首班机须与飞行签派、航行性报资料、E190机型性能工程师校对次日NS3227/8航班航线走向,飞行高度和各航班航段升降地段,使用频率、呼号、二个着陆机场和主要备降机场的进近飞行方法,进离场方法、落地机场停机位和滑行注意事项,使飞行机组做到心中有数。

为确保大雾天气下飞行安全,飞行部对机组实力进行合理调配,确保人员资质和实际操纵水平可充分满足运行需求。飞行部还针对性的调整航班计划,在提高机组资源日利用率的同时,保证机组休息时间。为确保机组及乘务组人员及时到位,飞行部机组车队加大运行力度,机组值班司机安排到人,随时报告所在位置和机组情况。

三是5月19日直接准备前,飞行签派员认真讲解当日着陆站,备降场和航路天气实况,天气预报和天气发展趋势,使执飞机组对当日天气和飞机运行做到充分准备为航班顺利执行打下基础。

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由于该公司高度重视,执行任务的飞行、乘务组认真准备,飞行、运控部门及AOC等十个席位认真履行职责,各站代理协调沟通及时,使该公司自去年十一月十五日停航的NS3227/8航班顺利恢复执行,较好的满足河北省政府提出的富民强省、交通先行要求,为河北省至江西和广东珠海地区经济发展做出应有贡献。

维修人员提前进场进行航前例行检查工作,保障飞机处于适航状态

河北航空E190型客机于2012年1月15日首航,目前已经运行石家庄=西安=长沙、石家庄=深圳、石家庄=杭州等国际机场,安全运行近半年时间。该机机身长36.24米,满客航程达4400公里,续航时间在5小时30分钟以上。客舱均为98座双舱布局,双泡结构机身设计,客舱宽敞明亮,拥有6个头等舱、可设16个高端经济舱以及76个经济舱座位,每排四座,无中间座位。座位和过道设计比空中客车A320系列机型更加宽敞舒适。旅客在EMB190客机上,可以充分体会到媲美大型宽体客机的舒适性。

飞机维修工程部及时组织维修人员提前进场,提前完成飞机航前例行检查工作,保障所有飞机处于适航状态。在强雾减退时,争取时间,抓紧时机做好飞机放行工作。

真情细致服务旅客

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候机楼里大量旅客滞留,地面服务保障部保障压力剧增

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在地服人员的安抚工作下,登机口等待登机的旅客情绪平稳,秩序井然

大雾天气出行受阻,河北航空地服人深深理解旅客的焦急心情。此时旅客最关注就是航班时刻问题,河北航空地面服务保障部自上而下保持良好的信息沟通,各岗位保障人员始终坚守岗位,一遍又一遍向旅客解释航班延误原因、后续天气情况及相关安排,便于旅客及时签转或延期,调整出行计划,尽最大可能安抚旅客情绪。

到了中午用餐时间,工作人员顾不上片刻休息,第一时间联系餐食供应,及时将餐食送到每一位旅客手上。

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凌晨,备份乘务组到达石家庄北站,乘坐高铁赶往备降机场

在空中乘务部,由于8架飞机备降太原、西安等地,为避免乘务组飞行时间超时,空中乘务部备份人员在接到命令的第一时间,与机组车队沟通,冒着大雾分别赶往石家庄站及石家庄北站,分批乘坐高铁赶往备降机场,执行后续航班。

坚守岗位迎难而上

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呼叫中心确保每一通电话都能顺利接通

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中午时刻,呼叫中心工作人员轮班在办公区吃早饭

2月20日晚,由于大量航班取消、备降,河北航空公司呼叫中心0311-96699来电量暴增。特殊天气,旅客焦急,为确保每一通电话都能顺利接通,及时处理旅客退改签业务,呼叫中心迎难而上,当晚该下班的人员全部取消休息,坚守岗位。21日零时,呼叫中心紧急调配住在机场附近的员工,确保了夜班人员力量达到平时四倍。

21日上午8点半,市场营销部再次抽调部门精干力量15人前往呼叫中心“支援”,呼叫中心达到满员,设备全负荷运转,尽全力为旅客解决困难,做好服务。

21日上午10:40,石家庄机场达到起降标准,11:02,河北航空NS330V广州-石家庄航班降落本场,11:36,河北航空NS3517石家庄-曼谷航班顺利起飞。考虑大雾天气持续时间较长,河北航空运行指挥部现已针对今天夜间可能出现的低能见天气情况提前做好了安排部署,气象席位紧跟天气动态,统筹公司低能见运行能力,尽快恢复航班正常运行,保障旅客顺利出行。(中国民航网
通讯员冀航宣)

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